allbet代理:公用充电站多寡 左右行业生长

admin 1周前 (07-28) 财经 12 0

公用充电站多寡 左右行业生长

2020-07-27 11:30:27 大公报作者:张博睿
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分享 电动车近年颇盛行,各大车厂均推出最新款电动车,以吸引爱车一族的眼光。不外值得注意的是,相对于传统的汽油车,电动车在大幅减低环境污染的同时,亦为都市的基础设施建设带来了挑战,例如都市是否有足够的公用充电站,或是允许修建配备足够的私有充电设施。若缺乏这些基建因素,电动车是否让人们的生涯更便捷,无疑要画上问号。   一般来说,汽车油箱可以在几分钟内加满,然而在直流快速充电站,大多数电动汽车至少需要30分钟到1小时才气蓄足电力,即使是450kW的超快速直流充电站,亦需要期待15至20分钟。若以电动车产业的龙头特斯拉为例,每当周末或是遇上节假日时,传统汽车车主在加油站排队破费的时间,通常很少跨越15至10分钟,然而特斯拉车主在“超级充电站”守候2到3小时,却是很常见的事。   有些人以为,电动车不需要去专门的公用充电站,由于电动车都市配备充电线,因此可以在家为电动车充电。这对于那些拥有专用停车位,可以安装私有充电设施的车主来说,简直十分理想,但在一些土地供应重要的都市,由于车位价钱不停飙升,大部分车主都不会思量购入车位,对这部分车主,若是电动车“发烧友”,那就大不方便了。   除此之外,当面临拥有大面积历史修建,为珍爱住宅甚至选择不安装冷气机的国家,例如瑞士,若何在当地都市住宅中配备充电设施,以方便当地的电动车主充电,就成了莫大的难题。同时,从当地政府的角度来看,推广电动车有利于响应欧盟执委会近期宣布的绿色新政,但若何更新都市的修建律例,例如要求新建住宅加入私有充电设施,则为政府在更新都市的基建设计时带来了挑战。 责任编辑:陈梦瑶,

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